• 被李斌投资的考拉,想从音频内容切入车联网市

    2018-12-19 16:21:08

    在车载音频界面翻开空调是一种什么体会?在音频内容的道路上,考拉可谓是一个先驱者,在经过 6 年静静的打磨和生长今后,现在它预备进行品牌晋级,搬运自己的战略方向,期望能

      在车载音频界面翻开空调是一种什么体会?在音频内容的道路上,考拉可谓是一个先驱者,在经过 6 年静静的打磨和生长今后,现在它预备进行品牌晋级,搬运自己的战略方向,期望能用车载音频内容打入车网联这个巨大商场。想把自己的车载音频做成一个集文娱、导航、语音、车控于一体的车内文娱内容渠道。7 月 11 日的一场发布会上,考拉 FM 宣告了这个音讯,并且将“听伴”作为新的品牌名。发布会上还发布了 K-radio、品牌电台两款车载音频产品。车语传媒成立于 2007 年,是电台整合运营商,主要做移动互联网年代的语音内容渠道。考拉 FM 作为车语传媒此前孵化的项目,在 2016 年独立运营之后,就开端主做车载商场,做车载文娱处理方案的供货商。值得一提的是,李斌此前就已是车语传媒的重要股东,上一年以个人名义向考拉 FM 母公司车语传媒出资了近 2 亿元人民币,所以李斌和俞清木(考拉创始人兼 CEO)很早就在音频项目上有一起的设想。这是李斌继出资摩拜单车今后,又一个要点下注的项目,一起这也是李斌除蔚来轿车以外,个人出资数额最大的项目。(闫建来、李斌、俞清木联合发动品牌晋级典礼)考拉到终究想做什么?在俞清木看来,车内的文娱化十分侧重听觉,在当时智能网联的风口之下,音频将是一个潜力巨大的信息输出迸发口,所以考拉想要捉住这次时机,整合更多资源,刻画一个具有优质音频内容和更多必要功用(包含文娱、导航、语音、车控)的车载音频处理方案,而不仅仅局限于音频文娱。李斌也对此表明认同,依据他的判别,到 2020 年左右,网联轿车将会全面遍及。而从考拉 FM 对标的美国 SiriusXM 公司开展来看,车载音频体系不仅是车联网轿车到来之后的重要进口,而好的内容也能让用户付费的商业模式成为或许。详细怎样整合内容和效劳进入车载范畴?听伴的车载音频处理方案体现在今日发布的两个产品:K-radio 与品牌电台。K-radio 是运用在车机上的一种可以完成多源内容交融、AI 电台流、文娱语义、车载直播互动、账号互通的音频内容运用,品牌电台是 K-radio 为车企供给的品牌电台,让车企成为信息发布的中心。关于俞清木提到的车内其他必要功用(包含文娱、导航、语音、车控)可以让 K-radio 更方便地控制车辆,与高德地图一起研制的导航功用总是大面积地占领主界面,可以完成运用文娱运用也不耽搁看导航开车。与科大讯飞一起研制的语音交互,可以进行语音查找歌曲、开端导航,推送猜你喜爱的内容等功用。此外经过 K-radio 还可以控制车辆,比方可以控制车窗,空调等。产品详细是什么?听伴副总裁李建刚在现场讲解了 K-radio 与品牌电台这两个产品。K-radio 是什么?它是一个一站式车载音频文娱处理方案。它有五大中心才干:经过多源内容交融,处理好内容量和质的问题;经过 AI 电台流和文娱语义满意能内容能内容更智能地找到用户;经过车载直播,能用户让车上也互动起来;经过账号互通处理手机和内容无缝收听的问题。多源内容交融: K-radio 交融了多家音频内容供货商的优质内容,他们期望用户可以直接听到内容,而不必关心内容来历。因而,听伴与喜马拉雅、QQ 音乐还有其他一些自媒体都有协作。AI 电台流:K-radio 依据时刻、地址和人物、用户喜爱、爱好等多个视点给用户推送内容,一起依据车的特性,界说了 150 多个场景。有一个主打功用叫“此时此刻”,就是在当下的每个时刻给用户引荐内容:比方说在一天的初次车辆发动时,听伴会推送今日的气候、限行和路况信息;早顶峰时会推送当日新闻资讯;堵车时会播映搞笑的段子;晚上回家时会播映治好系电台来缓解用户一天的疲乏。文娱语义满意:语音交互是一种很常见的功用,可是各家的运用体会仍是良莠不齐。语音交互有两个层级,一个是听懂,一个是满意,听伴以为自己在文娱化场景下的“满意功用”下了很大功夫,不仅仅仅仅了解外表意思,还会深度了解。比方你说“我心境欠好”,它会回应“不要心境欠好了,我给你放首歌吧”,之后它就会自动播映你或许会喜爱的歌曲。车载直播互动:K-radio 期望经过以直播的方法让用户在收听内容的一起还可以进行互动,比方用户在听世界杯的直播时、可以用语音和车友为喜爱的球队加油。账号云端互通:K-radio 可以完成手机和车机的云端互通,可以让车厂账号和各个 CP 账号有用相关,还建立了安全机制让用户数据安全互通。用户在手机上保藏的歌单、节目,在车机上都能及时同步,并能完成手机车机断点续听,别的微信上共享的内容车机同步收听也可以完成的。品牌电台则是听伴为车企供给的直接面向用户的声响电台,这代表了车企越来越成为信息发布的中心,这种方法可以让企业从运营产品转变为运营用户,进而添加用户与品牌之间的粘性。经过品牌电台,车企可以刻画品牌形象,进行品牌营销,给用户供给关心效劳,乃至还可以构建一个车友社区。等等,关心效劳听着是不是有点像蔚来?确实,群访时李斌对此表明回应“好的东西,总是被人学习,好的东西被学习一下不要紧。咱们也期望可以经过与 K-radio 协作,真实打造像咱们说的声响的关心,咱们比较介意的是情感的沟通,蔚来是十分重视情感沟通的,这十分重要。”听伴作为一个车载电台十分理解内容的好坏直接决议了产品的生命力,所以在怎么精选内容方面他们也是做了不少尽力,现场听伴发布了自己的一些协作伙伴,还联合 BMG、摩登天空等近百家企业、自媒体,成立了我国车载节目联盟和我国车主效劳信息联盟。听伴的许多协作精选节目都是日更,比方我听完发布会出来体会这个运用时,它就实时向我推送了下图这个新闻,速度确实快地有点意外。

       不过,或许是因为现场网络信号不安稳,发布会现场做演示的时分仍是有些卡顿,而场外我自己体会的时分仍是比较流通的。怎么点评以车载音频为进口进入车联网?依据我国轿车工业协会等组织发布的数据,到 2020 年全球轿车电子产品商场的工业规划估计将到达 2400 亿美元,其间我国轿车电子商场规划将超越 1058 亿美元。这么看来,车联网未来开展确实潜力巨大,并且现在许多巨子也现已进场。车载音频内容渠道具有安稳的运用场景,可以直接接触到有消费才干的车主用户,再加上车主对音频文娱内容收听的刚需,听伴将车内音频运用视为车联网的切入点,或许确实是个大时机。这次听伴还添加了文娱、导航、语音、车控功用,好像是在直接叫板集成商,但其实没必要过度解读,它更多的是一 种 demo 的效果,也是打听商场反应的一种方法。听伴的中心竞赛力其实仍是音频内容这一块,并且以听伴现在的体量,还不足以去真的应战集成商。不过这种 all in 的态势外表上仍是和体系集成商形成了竞赛联系,压力就会比单纯做音频内容更大,究竟它一个做音频内容的供货商,许多当地还要跟集成商去协作。提问题时刻到尽管车载音频在智能网联风口下气势很猛,考拉的这次品牌晋级也带来了有主意的产品和效劳,但仍是有几点我觉得听伴日后要处理一下:1. 现在车企都有自带的车机体系,而听伴作为一个车机运用,集成了文娱、导航、语音、车控这么多功用,或许与车辆自身的功用有重复。一个文娱运用想整个各方资源,替代整个车机的功用,这个局会不会有点太大。2. 电台这个东西,真实的魂灵仍是在内容推送,用户的口味与习气不是一朝一夕就能掌握的。当下做“猜你喜爱”的声响内容手机 App 有许多,它们现已掌握了许多用户数据,但关于用户在某一环境下想要什么流信息也没有很好的掌握。3. 培育和改动用户习气比较难,假如用户用惯了用手机 App 听电台,并且现已有了固定的收听节目,再搬运到一个不太熟悉的车机软件上,或许会有不适应。比及未来流量更廉价,手机 app 听电台会更简单绑缚用户。尽管听伴签约了许多自媒体,和很有企业也有协作,可是能否和某拉雅之类的手机 App 竞赛还很难说。在 App 越来越多的今日,依据 less is more(少便是多)准则,效劳和内容都在去 App 化,期望可以去掉冗繁无用的运用和信息,将少量重要的运用平面化,打造简洁明了的车载软件 2.0 年代。K-radio 的控制界面大部分是导航,少部分是电台界面的控制,到达了运用文娱运用时也不耽搁看导航开车,这个主意确实不错,可是培育用户的运用习气,确保运用的流通度,还有与车机自身的交融,这都是亟待处理的问题。总而言之,K-radio 仅作为一个车机运用,想要集成这么多功用,野心不免有点大,但必定不是没有时机。假如想要有更好的开展,有必要要有满足的协作伙伴和用户体量来支撑起它多功用的巨大帝国。相同的,品牌电台也将基于此才干更好的开展。